新华网长春4月26日电（记者段续）《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》将于6月1日开始实施。办法要求出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务，在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客，候客时间不少于10分钟；乘客“爽约”也有惩罚，“爽约”三次，1年内不列入用车服务承诺范围。

　　网友热议。有叫好的，认为这在一定程度上可以缓解“打车难”的现状，强制的大手怎么都会起些作用。有的质疑，觉得治标不治本的政策“管得了一时，却管不了一世”。

　　缓解打车难，管理部门算是想了不少办法。如此“强制接单”加上信用记录，看起来不错，却不知用起来是否合心意。值得思考的是，如此硬性规定是否有“政府伸手太长”的嫌疑？

　　姑且不论是不是干涉到市场的正常发展，光是乘客“爽约”的认定或许就显得不太具操作性。换电话换证件定车，如此一来岂不是坑了的哥？高峰期集中拥堵，能不能按时到达约定地点？等候时间过长，收入如何保证？一揽子的问题摆在面前，政策的实际操作性被打上一个大大的问号。

　　行政命令式从来都不能取代市场自主支配行为，不从根本上进行改革只能“越疏越堵”。唯独放开出租车市场垄断才能彻底解决“打车难”。缺了基层的声音，再完美的顶层设计都会水土不服。如果收入增加、满意度增加的目的无法达到，硬性规定显然就会成为不必要的存在。

　　是不是可以让的哥们多些话语权？是不是可以让乘客决定些出租车政策？不仅是北京，许多面临打车难的大中型城市都该如此思考。居庙堂之高总是少些接地气的灵性，市场能做到的咱还是放手吧。政府多做服务，百姓更加幸福。

（原标题：“强制接单”能否缓解打车之难？）